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| Avions outdoor - Multiplex Parkmaster 3D
Parkmaster 3D Multiplex
Depuis plusieurs mois que je lorgnais sur la dernière création de Multiplex, la lecture du test dans une revue du mois de novembre et des forums ont fini par me faire craquer.
Le Parkmaster 3D est un avion en Elapor qui pèse dans les 550g tout compris, pour 1m d'envergure et de longueur. Il est bien noté sur les forums et facile à équiper en chinoiseries. C'est ce style de coucou qu'on met dans le coffre pour s'amuser entre midi et deux, sans besoin de se déplacer jusqu'à la piste du club.
Acheté sur le web et livré par la poste, on croise les doigts pour que les gentils facteurs n'aient pas joué au foot avec ..
L'assemblage est très simple. La cyano spécial Elapor de Multiplex fait merveille... pas besoin d'accélérateur et les morceaux sont repositionnables pendant qq secondes, le temps d'ajuster. Inhabituellement pour un kit Multiplex, les charnières sont des vraies, en plastique.
Le moteur sera fixé sur 2 pièces en plastique, collée sur le nez à la cyano. le réglage du piqueur et de l'anticouple sera facilité par l'astucieux système de vis intégré au couple moteur livré.
L'aile est rigidifié par deux joncs en fibre de verre collés intrados et extrados. Un léger dihèdre est obtenu naturellement. Le train d'atterrissage est le point faible du kit. Il a la réputation (avérée) de déchirer l'epp là où il est fixé..
La découpe des nombreux autocollants fournis en planche représentent le gros du boulot de décoration. Les couleurs sont un peu criardes mais la visibilité est là. On aime ou on n'aime pas, dans mon cas je déteste peindre l'elapor dont la tenue dans le temps est assez mauvaise.
Seule la verrière blanche recevra un coup de peinture en bombe noire. Scotch de masquage et journaux de rigueur..
Pour l'équiper, les HXT 9g très économiques rentrent parfaitement dans les logements prévus. Un moteur Turnigy chinois de faible kv entrainera une APC SlowFly 11x4.7 sous 3S.
Voilà .. après une dizaine de vols je suis super satisfait du modèle. J'ai 2 accus : un 800 et un 1200 3S. L'autonomie est confortable et bien suffisante pour se défouler. Les montées verticales infinies sont possibles, le tork et les reprises en tork aussi. Le vol tranche est extra .. le fuselage est une vraie aile. Avec les débattements maximums on tourne la boucle en 2 mètres. La dérive permet un vol à plat comme en indoor. C'est un super avion d'entrainement, à chahuter sans limite. Seul le train d'atterro est un peu faible et lache rapidement .. Stéphane N.
Date de création : 17/11/2008 @ 23:07
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