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| Hélicoptères - Bell micro 47G
Bell micro47G le commencement d’une grande aventure… Si la 3ème dimension vous tente mais que vous souhaitez l’aborder à moindres frais et avec un minimum de contraintes, l’aventure commencera sûrement comme cela : au détour d’un magasin voire d’un site web de modélisme, vous apercevez un mignon petit hélicoptère au look inimitable qui vous replonge dans les années 60-70. Il s’agit d’une imitation d’un hélicoptère Bell avec sa fameuse poutrelle en treillis qui supporte le rotor d’anticouple et sa bulle qui semble si fragile.  La maquette n’est en fait qu’une pâle imitation puisqu’elle est bâtie autour d’une mécanique bi-rotor. Même si on s’éloigne du modèle réel, c’est la solution idéale pour se faire la main car très stable en vol. Voici quelques photos du vrai :
Comme le prouve l’image ci-dessus, le Bell 47 est encore utilisé pour l’épandage agricole car c’est une machine à faible coût d’entretien. Pour la petite histoire, l’engin réel est motorisé par un bon vieux 4 cylindres à plat façon VW « coccinelle ». Retour à la maquette, la « bestiole » fait 35 cm de long pour un diamètre de rotors identique. Son poids avoisine les 250 gr avec la batterie. Le fabricant de ce joli joujou est l’allemand Graupner. Bien sûr, les connaisseurs reconnaîtront des pièces d’origine chinoise (Esky) mais l’habillage qui fait le charme du modèle est spécifique. Ceci dit, bonne nouvelle : il sera possible de trouver facilement (sur le net) des pièces de rechange bon marché. Comme pour la plupart des hélicoptères de ce type, chacun des 2 rotors est entraîné par un moteur à charbons de 180W. L’électronique de bord se résume à un ensemble « 4-en-1 » qui comprend un récepteur 6 voies PPM en 35 MHz, et un électronique de puissance qui comprend également un gyroscope et un mixeur. Cet ensemble peut-être démonté facilement en 2 parties : le récepteur d’un côté et le reste de l’autre. Il est donc possible de changer de récepteur. Il faudra quand même faire un peu d’électronique car les voies qui commandent la puissance et l’anticouple sortent à faible amplitude (entre 0.2 et 0.3 V) au contraire des sorties standards des récepteurs (0 - 5V). 2 ponts diviseurs de résistance feront l’affaire… Ceci dit pour les possesseurs d’émetteur en 41 MHz, pas besoin de se fatiguer, il n’y a qu’à changer de quartz et ça marche ! En effet, la sélectivité du récepteur est telle que l’étage de filtrage de tête reste adapté même à 41 MHz ! La portée testée dans cette formule est au moins de 30 m. De toute manière, au-delà, on ne distingue plus l’hélicoptère… Pour les amateurs d’électronique, vous trouverez ici http://www.heli4.com/article453.html?var_recherche=r%E9cepteur+4+en+1 une excellente description du fonctionnement d’un système 4-en-1 qui vous permettra de programmer votre radio favorite pour piloter le Bell. La puissance d’ensemble est fournie par une batterie LiPo 2S 7.4 V 800 mAh qui permet de tenir 10 minutes en l’air. Pour mémoire, le pilotage du plateau cyclique inférieur se fait par l’intermédiaire de 2 servos à 120 deg. (1 tangage et 1 roulis). L’anticouple est réalisé par différentiation de la vitesse de rotation des 2 rotors. Le plan de rotation du rotor supérieur est asservi mécaniquement à un système de masselotes qui sont également entraînées par la rotation. C’est ce dispositif qui crée l’extrême stabilité de ce type d’hélicoptère… Voici un petit recueil de conseils pour gagner du temps et de l’argent (ou éviter d’en perdre trop !) :
Pensez donc à le renforcer avant, il vous en sera gré !
Pour ce qui est du vol, cette machine est extraordinaire. Très stable, il est possible de faire des stationnaires bluffant. Le vol d’intérieur, y compris dans une petite pièce, est possible et très formateur (si vous n’avez rien de fragile dans la pièce !). C’est aussi un excellent moyen d’apprendre à moindres frais les réflexes de pilotage dans les situations délicates pour le débutant où l’hélicoptère est face à soi. Evidemment cet engin ne permet pas de faire d’acrobatie mais plutôt du vol réaliste. Inutile de tenter des virages trop serrés : la barre d’équilibrage ne le permettra pas et les pales trop souples risquent de se toucher et d’envoyer l’ensemble au tapis. Ceci dit, c’est un engin relaxant pour les jours sans où prendre les commandes d’un hélicoptère à pas collectif serait suicidaire ! Et puis, pour finir, cette machine est tout simplement belle… Jean-Marc A. Date de création : 20/11/2008 @ 16:51  Réactions à cet article
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