Voici les dimensions de la mienne : 60cm pour la plus grande largeur, 30cm de hauteur SANS les élevons.

3) Découpe et biseautage des élevons :

Veiller à bien laisser de 1 à 2 cm entre les 2 élevons car le fuselage viendra s'insérer entre eux. Aucun frottement ne devra empêcher les élevons de débattre.

Le biseautage à 45° permet de laisser l'espace intercalaire nécessaire entre le fuselage et l'élevon pour obtenir un grand débattement vers le bas.

Il faut une lame très affutée pour bien réussir ce biseau. Caler l'epp entre 2 règlets ou bien sur un bord de table et couper à 45°.

 
Le cadre est constitué de 3 morceaux de jonc carbone de 2mm de diamètre. Il assure la rigidité de l'aile et permet le montage du train d'atterissage.

Il fait aussi office de pare-choc pour protéger le moteur et l'hélice d'une rencontre avec le sol ou les murs.

Les tubes sont reliés avec des petits morceaux de tube coupés dans les stylos BIC. ... Il ne vous reste qu'à ratisser sur les bureaux des collègues pour couper l'extrémité sans encre..

Pour fixer le jonc du bord d'attaque, percer 2 morceaux de tube sans les casser. Faites les glisser sur le jonc qui sera cintré. Ne pas coller pour le moment.

Les joncs sont collés dans les tubes à la cyano. Laisser prendre la colle avant de cintrer le tube principal car si le collage lache, la détente du jonc peut vous blesser !

Badigonnez un côté de la structure de colle Resist' a tout (économique et souple). Positionner sur l'aile et caler le tout le temps du séchage.

C'est l'occasion de dépoussiérer et de rentabiliser (enfin !) les vieilles haltères que vous aviez acheté dans un élan de bonnes résolutions..

5) Le fuselage :

Là encore la forme est question de goût. Seule la longeur a une réelle importance.

N'étant pas artiste la déco sera minimaliste et fonctionnelle.. Il s'agit de pouvoir repérer le dessus du dessous aisément.

Un pochoir en carton ou en dépron bien calé à l'aide de rondelles et autres boulons est découpé à la forme de la "verrière". Un coup de bombe de peinture noire et le tour est joué.

Le 2ème côté se fait en retournant le pochoir une fois sec.

7) Les guignols et charnières :

 Pendant que la peinture sèche préparez les 2 guignols d'élevons. Pour cela du contreplaqué fin (0.8mm) ou bien une carte plastique format carte de crédit (vieille CB ou télécarte) convient parfaitement

Les dimensions sont de 5cm de long pour 1.5 cm de hauteur.

 Les élévons sont scotchés au fuselage, ce collage fait office de charnière. Scotcher des 2 côtés.

Faire une fente perpendiculairement au bord de fuite, à 5cm de l'axe central de l'aile pour y loger les guignols. Les trous dans les guignols doivent se trouver le plus près possible de l'axe de la charnière.

8) La déco des ailes :

Un pochoir en carton ou en dépron fera l'affaire :

Attention a bien plaquer le pochoir pour éviter les bavures.

9) Le moteur :

Selon le mode de fixation de votre moteur, procédez à son collage. Ici, le support est un carré de bois de 1cm de côté. Une fente est découpé à la bonne taille. Le support est collé "souple", à la Resist'ATout par exemple.

10) Préparation du train :

Découpez 2 morceaux de jonc carbone, l'un des 2 sera cintré (40cm) et l'autre servira d'essieu (entre 20 et 25cm).

Ligaturez l'essieu avec du fil de coton (plusieurs tours entrecroisés) et imbibez le noeud de cyano.

11) Servos et commandes :

Coller les 2 servos à la colle chaude ou au scotch double face, taillez 2 longeurs de jonc carbone. Préparer également 4 morceaux de corde à piano pliées en z.

Une goutte de cyano et un morceau de gaine thermo-rétractable vous permettra de régler la bonne longueur et d'immobiliser les commandes.

10) Fixation du train :

Celui est ligaturé avec le jonc du bord d'attaque. L'utilisation d'une aiguille de couturier permet de traverser facilement l'epp.

Un morceau de corde à piano fait office d'amortisseur. A son autre extrémité il est coudé à 90° et planté à travers le fuselage.

A suivre ...

Stéphane N.